سایت تخصصی موتورسیکلت

اصول کار و نقش یاتاقانها :

یاتاقان ها قطعات نازک هلال شکل و دو جنسه بوده که قسمت داخلی این یاتاقان ها از فلز نرم به نام بابیت و قسمت بیرونی آن از فلزی سخت به نام چدن می باشد. علت انتخاب قسمت داخلی این این یاتاقان ها از جنس نرم قدرت تطبیق شکل بابیت، انتقال حرارتی خوب آن و جلوگیری از خط افتادگی جداره سطحی میل لنگ می باشد.موتورهای نسل جدید اکثرا از یاتاقان به جای رولبرینگ استفاده می کنند. موتورهایی مانند CG 125 و RTR 180 شاتون رولبرینگی و موتورهایی مثل RS 200 و TNT 25 شاتون های یاتاقانی دارند.

توجه به سرو صدای اضافی یاتاقانها اهمیت بسیار زیادی دارد، اگر از سمت میل لنگ و یاتاقانها سرو صدای اضافی به گوش برسد اصطلاحا گفته می شود موتور یاتاق زده است، این حالت با گرمتر شدن دمای موتور سرو صدای بیشتری تولید می کند اگر به موقع یاتاقان ها تعویض نگردد باعث خرابی میل لنگ و در گاهی موارد در دورهای بالا باعث شاتون زدن موتور خواهد شد و هزینه های بسیار بالایی در پی خواهد داشت.

نکته مهم:

یاتاقان ها معمولا یا از طریق خار یا برآمدگی در شاتون و کپه شاتون مهار میشوند، در هنگام باز کردن کپه شاتون باید دقت شود که خارها به کدام سمت می باشد که در هنگام بستن به همان سمت بسته شود در غیر اینصورت میل لنگ یا قفل میکند یا از بین می رود، معمولا چون موتورها راست گرد می باشند خار یاتاقان در سمت چپ قرار می گیرد.