سایت تخصصی موتورسیکلت

طریقه آزمایش پیستون در داخل سیلندر :

پس از بیرون کشیدن رینگ ها از روی پیستون، پیستون را در داخل سیلندر قرار داده (به صورت صحیح) و سپس لقی آن را کنترل می نماییم . اگر چنانچه لقی پیستون بیشتر از اندازه مجاز باشد با عمل برقو زنی یا تراشیدن سیلندر و استفاده از رینگ و پیستون بزرگتر سیلندر را اصلاح می نماییم ولی در صورت سالم بودن بوش سیلندر و لقی مجاز پیستون با تعویض رینگ ها سیلندر را تعمیر می نماییم.

راه دیگر آزمایش سیلندر این است که پیستون را به همراه رینگ های نو در سیلندر جا میزنیم و از یک سمت با کف دست دهانه سیلندر را میگیریم و پیستون را حرکت می دهیم اگر چنانچه با حرکت پیستون فشار هوا بر کف دست احساس و از سمت مقابل به هیچ وجه هوا خارج نشود سیلندر سالم است در غیر این صورت سیلندر نیاز به تراش دارد.

تذکر : پس از آزمایش پیستون در داخل سیلندر شیارهای پیستون نیز باید توسط رینگ ها آزمایش گردد تا در صورت گشاد شدن این شیار ها پیستون تعویض گردد.

طریقه آزمایش رینگ ها در داخل سیلندر :

پس از بیرون کشیدن رینگ ها از روی پیستون آن ها را به صورت جداگانه در داخل سیلندر قرار می دهیم، به طوری که تمامی سطح خارجی رینگ با جداره بوش سیلندر کاملا گرد و مسطح در ارتباط باشد سپس سیلندر را در مقابل نور قرار داده و دهانه رینگ را مطابق فیلر 0.2 میلی متر آزمایش می نماییم در صورت باز بودن بیش از حد دهانه رینگ ها در داخل سیلندر باید به تعویض آن ها اقدام نمود.

تعریف اصطلاح تایم گیری :

اصولا تایم گیری یعنی هماهنگ کردن حرکت پیستون با زمان حقیقی باز و بسته شدن سوپاپ ها که در صورت عدم رعایت آن موتور درست کار نمی کند و یا اصلا روشن نمی شود.

طریقه تایم گیری موتورهای چهارزمانه زنجیری بدون علامت روی دنده های میل سوپاپ :

ابتدا فلکه برق را آنقدر چرخانده تا پیستون در نقطه مرگ بالا یا در زمان تراکم کامل قرار گیرد. ( که در این صورت علامت فلکه برق با علامت بدنه منطبق است ). میل سوپاپ را آنقدر چرخانده تا هر دوی سوپاپ ها در حالت آزاد قرار گیرند. دنده بزرگ میل سوپاپ را در محل خود قرار داده و زنجیر را بر روی آن سوار کرده، می بندیم. برای اطمینان کامل، فلکه برق را دو دور دیگر چرخانده علائم بالا را کنترل می نماییم، در صورت منطبق بودن علایم بالا تایم گیری درست می باشد.

طریقه تایم گیری در موتورسیکلت های چهار زمانه دنده به دنده :

ابتدا شاتون یا پیستون را در نقطه مرگ بالا قرار داده و دو عدد نقطه هک شده بر روی چرخ دنده ها را با یک دیگر منطبق می نماییم سپس پیم بادامک را جا می زنیم.